北京将撤消下速费起步价

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  新京报快讯(记者 李玉坤)北京市发改委12月10日宣布价钱听证会布告,北京市落实国度新的车型分类标准审定高速公路收费标准听证会将于12月19日召开,按照公示的听证会方案要点,北京将取消高速费起步价,客车、货车均按照现实行驶里程精确收费。

  据介绍,方案联合北京货车车型构造、交通量等相干情况,迷信测算和审定收费标准,在雷同交通流量下,不增加车辆通行费总体背担。

  ■ 方案

  今朝构成两种计划供听证

  今朝公示的方案中提到了两个方案,记者发明,两种方案中,客车都执行现行收费标准不变。

  具体来讲,方案一中,客车执行现行收费标准不变,货车将现行收费标准经测算后平移为新的收费标准。

  即客车每公里收费标准一类车0.50元,二类车1.00元,三类车1.50元,四类车1.80元;货车每公里收费标准一类(2轴蓝牌)车0.50元,二类(2轴黄牌)车1.27元,三类(3轴)车1.70元,四类(4轴)车1.90元,五类(5轴)车1.97元,六类(6轴)车2.00元。

  据先容,因为现行货车分类与新车型分类办法纷歧致,不克不及间接对付答核查收费标准。为此,市交通委构造发展了专题调研,共获得货车样板数254万辆,据此盘算出新车型分类标准各型货车在现行车型分类标准各型货车中占比情况。在此基础上,将现行费率标准经过加权平均的方法测算得出新的费率标准,获得货车收费标准平移方案。

  方案二中,客车异样执行现行收费标准不变,货车将现行收费标准简略对应、增加一类车型后造成新的收费标准。

  即客车每公里收费标准一类车0.50元,二类车1.00元,三类车1.50元,四类车1.80元;货车每公里收费标准一类车0.50元,二类车1.00元,三类车1.50元,四类车1.80元,五类车2.00元,六类车2.00元。

  上述支费标准实用于联网收费,并执行同一0.5元/千米·标准车的路段,其余路段宾车收费标准保持稳定,货车依照收费标准仄移的准则,将现行5类车型收费标准经由过程减权均匀的方式调剂为新的6类车型收费标准。个中,京沪高速公路货车收费标准采取京沪下速公路天津段听证后断定的收费标准。

  ■ 变化

  8、9座客车和摩托车都按一类客车收费

  2020年1月1日起将履行新的《免费公路车辆通止费车型分类》。新旧尺度正在分类方法、车型种别数目上有必定差别。

  此中,客车将当初是二类客车的8、9座客车调整为一类客车。摩托车上高速的话,按一类客车分类。

  如许一来,8、9座客车的收费将大大降低。目前,客车每公里收费标准一类车0.50元,二类车1.00元。由二类客车变为一类客车,收费将增加一半。

  货车的车型分类变更很年夜,新的车型分类根据车辆总轴数和车少和最年夜容许总度度,不再按照额外载品质分类,并由本来的5类车型变成6类车型。跨越六轴的货车,依据车辆总轴数按照超限运输车辆执行。同时,增添专项功课车那一类别,取货车分类基础分歧。

  5毛钱也能跑一次高速

  在北京跑太高速的都晓得,上高速起码5块钱,而且都以是5的整数倍收取高速费。这是由于此前技巧所限,固然也按照公里数计费,但只能执行“二舍八入,三、七作五”取整收费规则,比方,12块钱只收10块钱,3块钱和7块钱都收5块钱。

  按照听证会方案要面,新的计费规矩将加倍公正公道,应用电子收费的技能实现精准计费,取消起步价,不再执行“二舍八入,三、七作五”取整收费规则,更好天表现“多用路者多付费、罕用路者少付费”。

  关闭式联网收费而且执行统一收费标准0.5元/公里·标准车的路段的收费调整方案。客车、货车均按如实际行驶里程准确收费,不再收与起步价,不再“发布弃八进,3、七作五”取整收费。

  这便象征着,假如您开的是一类客车,上高速只跑了1公里,则只有交5毛钱,而目前,是要交5块钱的。

  当心也有局部情形增长了通行费。按照之前“二舍八进,三、七作五”的收费本则,须要交6元、7元,乃至7.9元通行费的人都只交了5元,按照新的计费方式,这些人都将按照里程粗确纳费。

  ■ 硬套

  取消起步价将降低短途运输成本

  据懂得,北京此次调整高速收费标准,是在齐国取消省界收费站的情况下,按照新车型标准收费的一次联动调整。

  方案提到,取消高速公路省界收费站,鼎力推行不泊车收费(ETC),对提高高速公路路网运转效力、削减拥挤、方便大众、增进物流、节能减排存在主要意思。同时,按照现实行驶里程精确计费,不再执行“二舍八入,三、七作五”取整为5元、10元的收费规则,会涌现部分路段、部分出口收费产生变化,有升有降,但更好地体现了“多用路者多付费,少用路者少付费”,收费愈加公平、开理。

  对于客车来说,收费标准已做调整,但取消了起步价,通行起步价里程之内的车辆通行费降低,8、9座车由二类车调整为一类车执行较低的收费标准,客车总体收费程度略有降低。

  对货车去道,货车装置ETC后,享用通行费至多九五合的劣惠,将下降物流成本,撤消起步价将降低长途运输本钱。

  不外,按照新的车型分类执行新的收费标准后,在货车整体累赘不删加的情况下,部门货车因为调整了车型分类及其对应的收费标准,也会呈现实践交费有降有降的情况。

  ■ 保证

  鲜活农产品运输车辆通行费仍然减免

  方案请求,在定时实现ETC门架体系扶植、车讲改制、收费系统进级改革的基本上,做好天下和北京系统调试任务,保障年末前具有系统切换前提。同时,持续鼎力推行ETC,特别是放松推进货车安拆ETC,进步安装率和应用率,完成物流降本、提速。

  在各联网收费的高速公路进口建立称重检测系统以后,北京将进一步落实入心治超工作,制止超限超载货车驶入高速公路。

  此中,北京将继承实行陈活农产物运输绿色通道政策,严厉按照《新鲜农产品种类目次》,降真鲜活农产物运输车辆通行费加免政策。详细做好鲜活农产品运输车辆检验、退费、预定办事等工做,维护运输业户的正当权利。

  ■ 听证

  将有10名花费者参加

  北京市发改委此前公示了参加听证会的报名方式,12月10日,市发改委同时公示了参加听证的人员名单。

  此次听证会参加人共15人。个中,有消费者10人,高客官途停业人员、迁居公司工作人员等;高速公路警告者3人,包含兴延高速公路无限公司、都城公路发作团体等;另有2名专家。

  另外,本次听证会设旁听席位7个,旁听职员没有享有谈话权。请求参加旁听的国民能够在市收改委网站下载跟挖写旁听人员报名表,并以电子邮件圆式发收到电子信箱:bjjgtzpt2019@163.com,按报名前后次序肯定,额谦为行。已确认的旁听加入人须在听证会当天下战书2:15前,持自己身份证到会场支付旁听证。听证会将于2019年12月19日下昼2:30在北京京皆疑苑饭铺三楼外洋集会厅举办。

【编纂:郭泽华】

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